交通与车辆工程学院是中国汽车工程学会常务理事单位ღ◈◈ღ◈、山东汽车工程学会理事长单位ღ◈◈ღ◈、山东省交通运输类教学指导委员会主任单位ღ◈◈ღ◈。现有教职工145人ღ◈◈ღ◈，其中外籍院士2人ღ◈◈ღ◈，国家级人才4人ღ◈◈ღ◈，省部级人才10人ღ◈◈ღ◈，教授25人ღ◈◈ღ◈，博士生导师18人ღ◈◈ღ◈，国家级教学团队1支ღ◈◈ღ◈、山东省十佳研究生导学团队1支和山东省青年科技创新团队6支ღ◈◈ღ◈。

　　现有交通运输工程一级学科博士点ღ◈◈ღ◈、车辆工程（机械工程）博士点和博士后流动站ღ◈◈ღ◈，动力工程及工程热物理一级学科硕士点ღ◈◈ღ◈，车辆工程ღ◈◈ღ◈、道路交通运输ღ◈◈ღ◈、动力工程3个专业学位硕士点ღ◈◈ღ◈，形成了学士-硕士-博士-博士后完整的高等教育人才培养体系ღ◈◈ღ◈。车辆工程学科是山东省首批重点学科ღ◈◈ღ◈，2018年入选山东省一流学科（机械工程）ღ◈◈ღ◈，交通信息工程及控制学科是山东省重点学科ღ◈◈ღ◈。在校本科生2100余名ღ◈◈ღ◈，硕士和博士研究生400余名ღ◈◈ღ◈，其中博士研究生10余名ღ◈◈ღ◈。

　　拥有国家级教学科研平台4个ღ◈◈ღ◈，省部级教学科研平台6个ღ◈◈ღ◈。近年来ღ◈◈ღ◈，先后承担国家科技支撑计划ღ◈◈ღ◈、“863”计划开运体育官网ღ◈◈ღ◈、国家重点研发计划ღ◈◈ღ◈、国家自然科学基金等国家级项目40余项ღ◈◈ღ◈、省部级项目120余项ღ◈◈ღ◈；获得国家级科技奖励2项ღ◈◈ღ◈，省部级一等奖13项ღ◈◈ღ◈、二等奖17项ღ◈◈ღ◈；发表论文1900余篇ღ◈◈ღ◈，其中被SCIღ◈◈ღ◈、EIღ◈◈ღ◈、SSCI收录400余篇ღ◈◈ღ◈；出版专著22部ღ◈◈ღ◈、教材31部ღ◈◈ღ◈；授权发明专利400余项ღ◈◈ღ◈。

　　车辆工程学科始建于1978年ღ◈◈ღ◈，是山东省最早设立的车辆工程本科专业ღ◈◈ღ◈，1997年成为硕士学位授权学科ღ◈◈ღ◈，2013年成为学术博士学位授权学科ღ◈◈ღ◈，2024年成为专业博士学位授权学科ღ◈◈ღ◈，现已形成学士-硕士-博士-博士后完整的人才培养体系ღ◈◈ღ◈。拥有车辆工程国家级一流专业和国家级特色专业ღ◈◈ღ◈、车辆工程国家级教学团队蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈、车辆工程与交通国家级虚拟仿真实验教学中心开运体育安全吗ღ◈◈ღ◈。“八五”到“十二五”期间ღ◈◈ღ◈，连续五届被遴选为山东省强化建设重点学科ღ◈◈ღ◈，2016年入选山东省高水平应用型立项建设专业ღ◈◈ღ◈，2018年入选山东省一流学科ღ◈◈ღ◈，2020 年入选山东省“优势特色学科”ღ◈◈ღ◈。

　　学科现有教师38人ღ◈◈ღ◈，其中教授11人ღ◈◈ღ◈，格鲁吉亚国家科学院外籍院士1人ღ◈◈ღ◈，国家重点人才工程计划专家1人ღ◈◈ღ◈，新世纪百千万人才工程国家级人选1人开运体育官网ღ◈◈ღ◈，享受国务院政府特殊津贴1人ღ◈◈ღ◈，教育部机械类教学指导委员会委员1人ღ◈◈ღ◈、泰山学者特聘专家1人ღ◈◈ღ◈、青年专家1人ღ◈◈ღ◈，山东省有突出贡献的中青年专家3人ღ◈◈ღ◈，山东省教学名师1人ღ◈◈ღ◈，山东省优秀研究生指导教师6人ღ◈◈ღ◈，山东省高校车辆工程重点学科首席专家3人ღ◈◈ღ◈。

　　学科拥有新能源汽车动力系统实验室ღ◈◈ღ◈、智能新能源汽车线控底盘实验室ღ◈◈ღ◈、虚拟仿真实验室ღ◈◈ღ◈、汽车振动与噪声实验室ღ◈◈ღ◈、新能源汽车轻量化实验室ღ◈◈ღ◈。设备总价值达1800多万元ღ◈◈ღ◈。另外在中国汽车工程研究院ღ◈◈ღ◈、中科院深圳先进技术研究院ღ◈◈ღ◈、中通汽车工业集团等国内10余家科研机构及大型汽车企业建立了研究生联合培养基地ღ◈◈ღ◈。

　　4ღ◈◈ღ◈、研究方向已形成了新能源汽车能源与动力系统ღ◈◈ღ◈、新能源汽车电子电气与控制ღ◈◈ღ◈、智能/新能源汽车线控底盘系统ღ◈◈ღ◈、车辆轻量化设计与制造ღ◈◈ღ◈、车辆系统动力学与控制五个稳定的研究方向ღ◈◈ღ◈。

　　主要从事新能源汽车能源系统集成设计与控制ღ◈◈ღ◈、动力系统集成设计与控制ღ◈◈ღ◈、整车能源动力系统参数匹配与能量管理等方面研究ღ◈◈ღ◈。先后承担国家级教学科研项目20余项ღ◈◈ღ◈，省部级项目30余项ღ◈◈ღ◈，获省部级一等奖2项ღ◈◈ღ◈，其他奖励16项ღ◈◈ღ◈。

　　依托以泰山学者张学义教授为院长的汽车电气技术研究院ღ◈◈ღ◈，开展混合励磁驱动电机及控制ღ◈◈ღ◈、弱混合动力起动发电系统ღ◈◈ღ◈、汽车电源及嵌入式系统等研究ღ◈◈ღ◈，获得国家自然科学基金等国家级项目15项ღ◈◈ღ◈；获得授权发明专利200余项ღ◈◈ღ◈，技术在福田汽车ღ◈◈ღ◈、唐骏汽车等公司推广应用ღ◈◈ღ◈，取得了显著的经济效益和社会效益ღ◈◈ღ◈，获得国家技术发明二等奖1项ღ◈◈ღ◈、山东省技术发明一等奖等省部级奖励5项ღ◈◈ღ◈。

　　以智能/新能源汽车线控底盘系统设计与控制技术ღ◈◈ღ◈、汽车通讯理论与技术ღ◈◈ღ◈、嵌入式系统为基础ღ◈◈ღ◈，主要从事包括线控传动ღ◈◈ღ◈、线控制动ღ◈◈ღ◈、线控转向以及主动悬架在内的全方位线控底盘系统设计ღ◈◈ღ◈、优化与控制研究ღ◈◈ღ◈。先后承担国家级教学科研项目10余项ღ◈◈ღ◈，省部级及以上教学科研项目20余项ღ◈◈ღ◈，与潍柴集团ღ◈◈ღ◈、唐骏欧铃ღ◈◈ღ◈、航天威能等多家企业建立了深度的合作关系ღ◈◈ღ◈。

　　以车辆系统动力学理论ღ◈◈ღ◈、虚拟仿真和虚拟现实技术ღ◈◈ღ◈、现代测试技术为基础蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈，系统开展了新能源汽车动力学分析与动态设计ღ◈◈ღ◈、整车结构安全性优化与实验测试ღ◈◈ღ◈、汽车振动噪声分析与控制ღ◈◈ღ◈、声模态优化匹配与减振降噪技术等蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈。先后承担省部级以上科研项目20余项蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈，与中国重汽集团ღ◈◈ღ◈、北汽福田ღ◈◈ღ◈、潍柴等企业建立了良好的合作关系ღ◈◈ღ◈。

　　运用多学科性能仿真技术与现代优化设计方法ღ◈◈ღ◈，开展了新能源汽车轻量化技术ღ◈◈ღ◈、车身板成形与制造质量控制ღ◈◈ღ◈、车身高质量建模ღ◈◈ღ◈、零部件结构的薄壁化ღ◈◈ღ◈、复合化方法等研究ღ◈◈ღ◈。先后承担省部级及以上教学科研项目20余项ღ◈◈ღ◈，获得国家科技进步三等奖1项蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈、省部级奖励3项ღ◈◈ღ◈。

　　毕业后部分同学去吉林大学开运体育官网ღ◈◈ღ◈、华南理工大学ღ◈◈ღ◈、南京航空航天大学ღ◈◈ღ◈、湖南大学ღ◈◈ღ◈、中国农业大学等知名高校攻读博士ღ◈◈ღ◈，部分同学就职于中国重型汽车集团有限公司ღ◈◈ღ◈、潍柴动力股份有限公司ღ◈◈ღ◈、中国汽车技术研发中心ღ◈◈ღ◈、徐工汽车研究院蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈、上汽通用东岳汽车ღ◈◈ღ◈、现代汽车（烟台）研发中心ღ◈◈ღ◈、吉利汽车ღ◈◈ღ◈、中通客车等行业内具有重大影响力的企事业单位ღ◈◈ღ◈。

　　1977年设立交通运输本科专业ღ◈◈ღ◈，是山东省最早创办的交通运输类专业ღ◈◈ღ◈，2001年获批载运工具运用工程二级学科硕士点ღ◈◈ღ◈，2006年获批交通信息工程及控制省重点学科ღ◈◈ღ◈，2011年获批一级学科硕士学位授予权ღ◈◈ღ◈，交通运输和交通工程均入选国家级一流本科专业建设点ღ◈◈ღ◈，2024年获批一级学科博士学位授权点ღ◈◈ღ◈。

　　学科现有教师38人ღ◈◈ღ◈，其中教授6人ღ◈◈ღ◈，副教授20人ღ◈◈ღ◈，省级人才2人ღ◈◈ღ◈。聘任青岛海信网络科技马晓龙总裁ღ◈◈ღ◈、公安部交通科学研究所李平凡主任ღ◈◈ღ◈、山东省交通科学研究院吕安涛研究员ღ◈◈ღ◈、淄博交警支队胡波支队长等行业专家担任兼职导师ღ◈◈ღ◈。本专业教师队伍具有交通运输规划与管理ღ◈◈ღ◈、交通信息工程及控制ღ◈◈ღ◈、载运工具运用工程ღ◈◈ღ◈、道路桥梁与渡河工程ღ◈◈ღ◈、车辆工程ღ◈◈ღ◈、轨道交通ღ◈◈ღ◈、数学ღ◈◈ღ◈、系统工程和地理信息等多学科背景ღ◈◈ღ◈，充分体现了交通工程学科的交叉性和综合性ღ◈◈ღ◈。

　　学科拥有车辆工程与交通国家级虚拟仿真实验中心ღ◈◈ღ◈、国家城市道路交通装备智能化工程技术研究中心分中心ღ◈◈ღ◈、山东省智慧城市云控技术重点实验室ღ◈◈ღ◈、山东省道路智能控制与运输安全工程技术研究中心等多个高层次科研平台ღ◈◈ღ◈，设备总价值达2000多万元ღ◈◈ღ◈。本学位点在山东省交通科学研究院ღ◈◈ღ◈、山东高速集团ღ◈◈ღ◈、青岛海信网络科技ღ◈◈ღ◈、清华大学苏州汽车研究院等多个行业内有重要影响力的企事业单位建有实习基地ღ◈◈ღ◈，为研究生实践锻炼及科研提供保障ღ◈◈ღ◈。

　　学科以交通运输系统中的人-车-路-环境为研究对象ღ◈◈ღ◈，形成了先进载运工具运用工程ღ◈◈ღ◈、交通信息工程及控制ღ◈◈ღ◈、道路交通安全与环境开云体育全站app下载ღ◈◈ღ◈、道路交通基础设施工程四个稳定的研究方向ღ◈◈ღ◈。

　　主要从事智能网联汽车环境感知技术ღ◈◈ღ◈、驾驶决策规划技术ღ◈◈ღ◈、协同控制技术ღ◈◈ღ◈、以及通信与安全防护等先进载运工具运用技术研究ღ◈◈ღ◈。拥有山东省青年创新团队2支ღ◈◈ღ◈，先后承担国家自然科学基金ღ◈◈ღ◈、中国博士后面上项目ღ◈◈ღ◈、山东省重大科技创新工程等省部级及以上项目40余项ღ◈◈ღ◈，获省部级奖励5项ღ◈◈ღ◈。

　　以智能车路协同控制与交通大数据应用为主线ღ◈◈ღ◈，重点在道路交通状态感知与大数据分析技术ღ◈◈ღ◈、车路协同控制理论与技术等领域开展研究ღ◈◈ღ◈。提出了基于多模态数据的交通流组控动态协同优化方法ღ◈◈ღ◈，开发了城市交通拥堵控制系统ღ◈◈ღ◈，应用于全国80余个城市ღ◈◈ღ◈，有效改善了城市道路交通拥堵状况ღ◈◈ღ◈，促进了智能交通领域的科技进步ღ◈◈ღ◈。近五年承担国家级课题5项ღ◈◈ღ◈、省部级课题8项ღ◈◈ღ◈，获省部级一等奖1项ღ◈◈ღ◈、二等奖2项ღ◈◈ღ◈、三等奖1项ღ◈◈ღ◈。

　　以道路交通安全与环境保护研究为主线ღ◈◈ღ◈，重点研究道路交通运输系统安全ღ◈◈ღ◈、载运工具碰撞安全ღ◈◈ღ◈、驾驶行为与行驶安全ღ◈◈ღ◈、动态路网交通排放智能监测及管控ღ◈◈ღ◈、交能融合场景下车网融合及车桩协同等关键理论与技术问题ღ◈◈ღ◈。近五年承担国家级课题6项ღ◈◈ღ◈、省部级课题8项ღ◈◈ღ◈，获省部级特等奖1项ღ◈◈ღ◈、二等奖1项ღ◈◈ღ◈。

　　围绕道路基础设施建养理论与技术ღ◈◈ღ◈，重点在智慧绿色建养方向开展研究ღ◈◈ღ◈。突破了公路工程天空地一体化协同监测与公路技术状况评价ღ◈◈ღ◈、“绿色-耐久”路面结构与材料协同设计ღ◈◈ღ◈、公路工程开挖致灾机制与动态智能防控等关键理论与技术问题ღ◈◈ღ◈。近五年主持国家级课题9项ღ◈◈ღ◈、省部级课题20项ღ◈◈ღ◈，出版专著2部ღ◈◈ღ◈，省部级奖励以上2项ღ◈◈ღ◈。

　　毕业后部分同学去东南大学ღ◈◈ღ◈、吉林大学ღ◈◈ღ◈、大连理工大学ღ◈◈ღ◈、南京航空航天大学ღ◈◈ღ◈、武汉理工大学ღ◈◈ღ◈、中国农业大学等知名高校攻读博士ღ◈◈ღ◈；部分就职于各地市交通运输局ღ◈◈ღ◈、交警支队ღ◈◈ღ◈、轨道交通集团等交通类企事业单位ღ◈◈ღ◈；山东高速ღ◈◈ღ◈、中国重汽ღ◈◈ღ◈、北京易华录ღ◈◈ღ◈、青岛海信网络科技ღ◈◈ღ◈、南京莱斯ღ◈◈ღ◈、歌尔股份ღ◈◈ღ◈、潍柴动力ღ◈◈ღ◈、友道智途等行业龙头企业ღ◈◈ღ◈。

　　动力工程及工程热物理学科始建于2001年ღ◈◈ღ◈，所在专业是山东省首批“卓越工程师教育培养计划”专业和山东省“十三五”高水平应用型重点专业群专业ღ◈◈ღ◈，2021年获批国家一流专业建设点ღ◈◈ღ◈，2006年获批“动力机械及工程”二级学科硕士学位点ღ◈◈ღ◈，2017年获批“动力工程及工程热物理”一级学科硕士学位点开云体育appღ◈◈ღ◈，ღ◈◈ღ◈。

　　拥有教师34名ღ◈◈ღ◈，其中教授11人ღ◈◈ღ◈，副教授9人ღ◈◈ღ◈，拥有博士学位的教师28人ღ◈◈ღ◈，山东省突出贡献中青年专家2人ღ◈◈ღ◈，辽宁省“百千万人才工程”之百层次人才1人开运体育官网ღ◈◈ღ◈，山东省泰山学者青年专家1人ღ◈◈ღ◈，柔性引进德国工程院院士1人ღ◈◈ღ◈，山东省优秀青年学者1人ღ◈◈ღ◈，山东省优秀青年学者（海外）1人蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈。本专业教师队伍具有传热传质理论与节能技术ღ◈◈ღ◈、能源高效转化与清洁利用ღ◈◈ღ◈、新能源利用与储能技术蜜芽188.mon.ღ◈◈ღ◈、先进能源动力系统理论与应用等众多研究背景ღ◈◈ღ◈，充分体现了动力工程及工程热物理学科的交叉性和综合性ღ◈◈ღ◈。

　　现拥有山东省高校新能源汽车协同创新中心ღ◈◈ღ◈、山东省中德分散灵活能源系统国际合作联合实验室ღ◈◈ღ◈、山东省清洁能源工程技术研究中心ღ◈◈ღ◈、山东高校低品位能源及余热利用重点实验室ღ◈◈ღ◈、低碳能源与节能技术淄博市工程研究中心ღ◈◈ღ◈、山东理工大学节能技术研究院等科研平台ღ◈◈ღ◈，实验室面积3260㎡ღ◈◈ღ◈，设备总值3820余万元开运体育官网ღ◈◈ღ◈。

　　已形成了传热传质理论与节能技术ღ◈◈ღ◈、能源高效转化与清洁利用ღ◈◈ღ◈、新能源利用与储能技术ღ◈◈ღ◈、先进能源动力系统理论与应用四个稳定的研究方向ღ◈◈ღ◈。

　　长期致力于高温固体物料余热利用技术等领域的研究ღ◈◈ღ◈，主持完成国家重点研发计划子课题ღ◈◈ღ◈、国家自然科学基金等项目20余项ღ◈◈ღ◈，研发了具有自主知识产权的料流式固体物料余热回收系统ღ◈◈ღ◈，达到国际领先水平ღ◈◈ღ◈。相关成果获山东省科技进步一等奖等省级奖励2项ღ◈◈ღ◈。

　　致力于低品位气体燃烧和生物质等有机固废燃烧机理ღ◈◈ღ◈、燃烧过程控制和装备开发的研究ღ◈◈ღ◈，承担国家863计划重点项目等10余项国家级课题ღ◈◈ღ◈，形成了煤矿乏风瓦斯热氧化利用ღ◈◈ღ◈、固废综合利用等核心技术ღ◈◈ღ◈，处于国际领先水平ღ◈◈ღ◈。研究成果获中国商业联合会科技进步一等奖1项ღ◈◈ღ◈。

　　致力于研究热储能ღ◈◈ღ◈、化学储能ღ◈◈ღ◈、机械储能等多种储能科学ღ◈◈ღ◈，与材料科学ღ◈◈ღ◈、化学科学和热力学交叉融通ღ◈◈ღ◈，探究增加储能密度及储放能速率的方法ღ◈◈ღ◈，并开发在发电ღ◈◈ღ◈、钢铁ღ◈◈ღ◈、焦化ღ◈◈ღ◈、石化等行业的储能应用技术ღ◈◈ღ◈。承担10余项国家级课题ღ◈◈ღ◈，研究成果获中国商业联合会科技进步一等奖1项ღ◈◈ღ◈。

　　致力于动力电池/飞轮储能/内燃发电等多能源系统复合技术ღ◈◈ღ◈、高性能动力电池关键技术ღ◈◈ღ◈、内燃机先进燃烧理论等领域的研究ღ◈◈ღ◈，在国际上首次提出并系统研究了HCPE配流系统的有关理论ღ◈◈ღ◈，处于国际领先水平ღ◈◈ღ◈。承担省部级及以上课题20余项ღ◈◈ღ◈，获省部级及以上科研奖励4项ღ◈◈ღ◈。

　　毕业后部分同学去上海交通大学ღ◈◈ღ◈、吉林大学ღ◈◈ღ◈、天津大学ღ◈◈ღ◈、西安交通大学ღ◈◈ღ◈、哈尔滨工业大学ღ◈◈ღ◈、大连理工大学ღ◈◈ღ◈、山东大学等一流高校攻读博士学位ღ◈◈ღ◈，部分到汽车集团（一汽ღ◈◈ღ◈、上汽ღ◈◈ღ◈、广汽ღ◈◈ღ◈、潍柴ღ◈◈ღ◈、重汽等）ღ◈◈ღ◈、电力集团（鲁能ღ◈◈ღ◈、华能ღ◈◈ღ◈、华电ღ◈◈ღ◈、中广核ღ◈◈ღ◈、国家电网等）ღ◈◈ღ◈、节能环保企业ღ◈◈ღ◈、发动机制造企业ღ◈◈ღ◈、能源动力装置设计院所等行业内具有重大影响力的企事业单位就职ღ◈◈ღ◈。

　　1. 研究生学业奖学金ღ◈◈ღ◈：最高6000元/年ღ◈◈ღ◈。（学校录取的推免生正式入学报到后,在一年级可享受新生一等学业奖学金ღ◈◈ღ◈。）

　　3. 研究生优秀学术成果奖奖学金ღ◈◈ღ◈：奖励在学术研究ღ◈◈ღ◈、科技创新ღ◈◈ღ◈、大型赛事等方面取得突出成绩的研究生ღ◈◈ღ◈。

　　6. 研究生“三助”(助教ღ◈◈ღ◈、助研和助管) 岗位津贴ღ◈◈ღ◈：学校统筹利用科研经费ღ◈◈ღ◈、学费收入ღ◈◈ღ◈、社会捐助等资金ღ◈◈ღ◈，设置研究生“三助”岗位ღ◈◈ღ◈，并提供“三助”津贴ღ◈◈ღ◈。

　　随着国家ღ◈◈ღ◈、学校ღ◈◈ღ◈、院系ღ◈◈ღ◈、导师以及社会等各个方面对研究生教育投入的不断加大ღ◈◈ღ◈，多方合力构建的研究生教育奖助体系将会更加完善ღ◈◈ღ◈，奖助覆盖面和资助力度将会持续加强ღ◈◈ღ◈，为研究生安心学习和潜心研究提供坚实保障ღ◈◈ღ◈。

　　学院近三年研究生就业率年均超过95%ღ◈◈ღ◈，累计考取博士研究生40余人ღ◈◈ღ◈，主要考取学校为吉林大学ღ◈◈ღ◈、北京理工大学ღ◈◈ღ◈、东南大学ღ◈◈ღ◈、南京航空航天大学ღ◈◈ღ◈、武汉理工大学ღ◈◈ღ◈、大连理工大学ღ◈◈ღ◈、山东大学等ღ◈◈ღ◈；毕业生主要就业单位包括ღ◈◈ღ◈：潍柴动力ღ◈◈ღ◈、一汽解放（青岛）ღ◈◈ღ◈、中国重汽ღ◈◈ღ◈、中通客车ღ◈◈ღ◈、山东高速ღ◈◈ღ◈、青岛海信网络科技ღ◈◈ღ◈、北京易华录ღ◈◈ღ◈、南京莱斯ღ◈◈ღ◈、鲁能ღ◈◈ღ◈、华能ღ◈◈ღ◈、华电ღ◈◈ღ◈、中广核ღ◈◈ღ◈、国家电网等行业龙头单位ღ◈◈ღ◈。