“比亚迪超越特斯拉ღ✿，成为全球最大电动汽车公司ღ✿。”美国有线年第四季度ღ✿，比亚迪纯电动汽车销量达52.6409万辆ღ✿，其美国竞争对手第四季度的销量为48.4507万辆ღ✿。美国“商业内幕”网站感叹ღ✿，“特斯拉失去了其电动汽车桂冠ღ✿。”美媒认为ღ✿，快速发展的新能源汽车领域正发生翻天覆地的变化ღ✿，比亚迪在2023年售出了超300万辆新能源汽车ღ✿，而特斯拉的全年销量约为181万辆ღ✿。比亚迪里程碑式的增长标志着中国在竞争激烈的电动汽车市场的影响力与日俱增ღ✿。中国新能源汽车高歌猛进的同时ღ✿，也面临来自欧美的打压ღ✿。但接受《环球时报》采访的专家认为ღ✿，中国新能源产业链条的整体优势全国联网排列3ღ✿，将帮助中国车企保持长期市场优势ღ✿。

　　1日ღ✿，比亚迪发布的产销快报显示ღ✿，2023年12月其新能源汽车销量为34.1万辆ღ✿；2023年累计销量达302.44万辆ღ✿，同比增长62.3%ღ✿，其中纯电动汽车销量达157.48万辆ღ✿。据美国CNBC网站2日报道ღ✿，特斯拉2023年总计交付了180.8581万辆纯电动汽车ღ✿。虽然全年来看ღ✿，特斯拉在纯电动汽车方面依然领先ღ✿，但差距较上年大大缩小ღ✿。

　　沃达福数字汽车国际合作研究中心主任张翔接受《环球时报》记者采访时表示ღ✿，比亚迪超越特斯拉是中国新能源汽车与跨国车企全球竞争中的一个标志性事件ღ✿。他认为ღ✿，比亚迪产品丰富ღ✿、价格有优势ღ✿，而且在上下游垂直整合方面比特斯拉更具优势ღ✿，这是其实现超越的主要原因ღ✿。

　　美国《华尔街日报》近日报道称ღ✿，一段时间以来ღ✿，这家中国企业的增长速度一直快于特斯拉ღ✿。除了产品更新颖ღ✿、售价更低之外ღ✿，比亚迪的优势还在于中国的电动车市场规模更大开运体育ღ✿。英国《金融时报》2日报道称ღ✿，比亚迪现在已被称为行业领导者ღ✿，不仅保持着生产成本上的优势ღ✿，还拥有强大的垂直整合能力ღ✿，包括拥有全球最大的电动汽车电池制造公司之一ღ✿。

　　《华尔街日报》称ღ✿，特斯拉正面临一个“低速增长期”ღ✿，德意志银行分析师伊曼纽尔·罗斯纳预测这家电动汽车制造商2024年的业绩将因销量增长有限表现低迷ღ✿。

　　美国《投资者商业日报》1日报道称ღ✿，除了比亚迪ღ✿，中国的造车新势力——理想汽车ღ✿、小鹏汽车ღ✿、蔚来汽车也都发布了创纪录的销量数据开运体育ღ✿。

　　理想汽车2023年12月份电动汽车销量创历史新高开运体育ღ✿，达5.0353万辆ღ✿，同比大增137%ღ✿，全年销量增长182.2%ღ✿，至37.603万辆ღ✿。小鹏汽车去年12月份销量同样创下历史新高ღ✿，达到2.0115万辆ღ✿，连续3个月突破2万辆大关ღ✿。蔚来汽车同月销量为1.8012万辆ღ✿，去年第四季度售出5.0045万辆ღ✿，超出预定目标ღ✿。

　　2023年ღ✿，中国新能源汽车的整体强势表现ღ✿，进一步提升了其在全球市场的份额全国联网排列3ღ✿。乘联会的数据显示ღ✿，去年1—11月中国出口新能源车总计约160万台ღ✿，同比增长87%ღ✿，全球市场份额占比为62.6%全国联网排列3ღ✿，其中去年11月单月中国所占份额高达68%ღ✿。乘联会的数据还显示ღ✿，2023年以市场份额计算ღ✿，全球排名前10的汽车品牌中ღ✿，中国品牌占据6席ღ✿，分别是比亚迪ღ✿、上汽集团ღ✿、吉利汽车ღ✿、长安汽车ღ✿、广汽集团和理想汽车ღ✿。

　　中国汽车工业协会的数据显示ღ✿，中国汽车出口量在2023年预计将超过日本ღ✿，首次成为全球最大的汽车出口国ღ✿。共同社报道称开云体育app下载ღ✿，ღ✿，这是自2016年以来日本首次被挤下榜首位置ღ✿。究其原因是中国厂商在本国政策激励下不断提高技术能力ღ✿，实现了低价且高质量纯电动汽车的出口增长ღ✿。《华尔街日报》报道称ღ✿，过去ღ✿，中国车企在发动机和动力传动系统方面难与西方制造商匹敌ღ✿，但现在西方车企正向中国学习电动汽车的成功经验ღ✿，这种转变不仅会影响中国汽车市场ღ✿，还会在外国制造商的主场产生影响ღ✿。

　　韩国SBS电视台2日的报道称ღ✿，尽管美国政府对华实施各种制裁ღ✿，但中国企业仍实现快速增长开运体育ღ✿。在美国的强力制裁下发动机工业ღ✿！ღ✿，中国可能是唯一能承受如此大压力的国家ღ✿。

　　日前ღ✿，美国意在将中国新能源电池产业链排除在外的税收抵免政策今日热搜ღ✿。ღ✿，将越来越多跨国汽车品牌排除在外开运体育ღ✿。1日ღ✿，美国电池采购新规正式生效ღ✿。路透社称ღ✿，受此影响ღ✿，符合美国电动汽车税收抵免资格的电动汽车车型数量从原先的43个减少到19个ღ✿。部分特斯拉Model 3ღ✿、雪佛兰开拓者ღ✿、日产聆风都失去了最高7500美元的税收抵免资格ღ✿。

　　欧盟此前也在加紧限制来自中国的新能源汽车ღ✿。去年7月ღ✿，欧盟通过了新电池法案ღ✿，10月启动对中国纯电动汽车的反补贴调查汽车饰件ღ✿，ღ✿，企图在碳排放以及关税等方面提高中国电动汽车进入欧盟的门槛ღ✿。

　　中泰期货研究院研究员陈思捷认为ღ✿，经过长时间累积ღ✿，国内新能源汽车产业得到高速发展全国联网排列3ღ✿，从原料碳酸锂到锂电池全国联网排列3ღ✿，再到新能源汽车的整个产业链全国联网排列3ღ✿，在全球均处于领先位置ღ✿。面对欧美的打压ღ✿，短期内ღ✿，整个产业链会受到一定冲击ღ✿；从长期来看ღ✿，整个新能源汽车产业从上游锂盐开云体育注册ღ✿，ღ✿、中游电芯ღ✿，再到下游整车端ღ✿，在海外的建厂步伐均不断加速ღ✿，因此长期影响或相对有限开运体育ღ✿。张翔认为ღ✿，全球新能源转型带来的市场空间比较大ღ✿，中国车企除欧美市场外还有其他国家可以进行开拓ღ✿。

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